Marc's profileLe bord d'aile de CassinPhotosBlogListsMore  |  Tools Help |
Le bord d'aile de Cassin |
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May 04 Etape 7 : Dakar - Leopold Sedar Senghor / Bamako - Senou Étape 7 : Dakar - Leopold Sedar Senghor (GOOY) - Sénégal / Bamako - Senou (GABS) - Mali  Date : 04/05/09 Durée du vol estimée / réelle : 4h13 / 5:20 Carburant consommé estimé / réel : 218.8l / 207l Distance parcourue : 605 nm / 1121.1 km Cumul de distance parcourue : 3485.08 nm / 6458.5 km Pour cette étape, plutôt que de continuer à descendre par la côte, on va couper au travers des terres pour rejoindre directement Bamako, au Mali. Problématique : selon l'estimation de conso, il me faut 219 L pour y arriver et l'avion peut en contenir 212 L maximum, sachant qu'entre les deux il n'y a aucun aéroport proposant du carburant...  Je préfère ne pas tenter le diable, la dernière fois j'étais tombé en rade (heureusement sans casse), et j'en avais conclu qu'à basse altitude (4 500 pieds la dernière fois) je consommais plus que prévu ; et justement je ne monte pas beaucoup plus haut cette fois (5 500 pieds).J'ai donc repéré une piste à peu près correcte (c'est-à-dire un peu plus élaborée qu'une simple bande de terre ^^) environ à mi-parcours, j'embarque donc "des bidons d'essence" avec moi pour faire le plein là-bas. (oui bon, dans la pratique je remplirai les réservoirs en passant par le menu, bon, on va pas chipotter, soyons un peu RP  )L'aéroport de Leopold Sedar Senghor de jour. Cette fois je suis parti plus tôt pour ne pas arriver invariablement de nuit...   Goudebaille Dakar !   Le paysage semble enfin plus varié, fini le désert  Hoouu, gros nuages... heureusement que je ne monte pas haut...  Voilà la piste où je dois m'arrêter pour ravitailler. Il est temps d'entamer la branche vent arrière.  Allons-y... Oups, un peu trop haut, comme d'habitude devrais-je dire... Heureusement je suis passé pro dans le domaine du piqué vers la piste ^^  Aller hop, sortons les jerrycans pour faire le plein  "Et au milieu coule une rivière"... oui, je meuble, je meuble...  Ah non tiens ! Je ne suis pas seul au monde ! Un coupaing ! (le SEUL avion dans la liste de trafic IA ^^ Alors que dans les grands aéroports ça rame à mort tellement y'a de monde)  Back in the desert...   Enfin voilà Bamako...   L'aéroport de Senou (jumelé avec celui de Sepaheu ^^) est un peu à l'écart de la ville. Hop, comme une fleur !  Tiens, revoilà coupaing ! (ou son frère...)  Et c'est en arrivant que je me suis aperçu que j'aurais eu suffisamment de carburant pour faire tout le parcours d'une seule traite... (il me serais resté 4 L ^^) Franchement je ne comprend rien du tout à la conso dans ce jeu, à 1 000 pieds de différence j'ai consommé un peu moins que prévu là où la dernière fois j'avais fais péter les scores... Bon, pas grave, on verra lors de la prochaine étape comment ça se déroule ^^ April 16 Etape 6 : Nouakchott / Dakar- Leopold Sedar SenghorÉtape 6 : Nouakchott (GQNN) - Mauritanie / Dakar - Leopold Sedar Senghor (GOOY) - Sénégal  Date : 16/04/09 Durée du vol estimée / réelle : 1h32 / 1h49 Carburant consommé estimé / réel : 79.9l / 87l Distance parcourue : 408.8 nm / 221 km Cumul de distance parcourue : 2880.12 nm / 5337.4 km Aller, tant que je suis chaud, on continue ^^ Qui plus est, cette étape est très courte (1h et demie de prévue), ça changera des 6h de la dernière fois  Nous étions arrêté, de nuit, en bord de piste à Nouakchott, faut d'option possible auprès de la tour locale. Et ben pourtant, y'avait bien un parking, j'en étais juste un peu loin, et il n'y avait pas de taxiway passé le premier tiers de la piste   Bon ben on y va alors ^^  Vous dérangez pas hein, je ne fais que passer  Normalement selon le planificateur de vol, je devrais avoir suffisamment de carburant pour faire la route, et comme y'a toujours pas moyen de demander à aller à la pompe, je décolle directement. En pleine tempête de sable. Normal.  Comme on ne va pas loin on ne monte pas haut, seulement 4 500 pieds, le tout en longeant plus ou moins la côte.  'sont jolis les nuages hein ? (oui, bon, y'a pas grand-chose à raconter, alors je meuble ^^)  Le soir commence à tomber, je vais encore atterrir de nuit. Note pour moi-même : penser à décoller PLUS TÔT !  Lumière crépusculaire...  Oh oh... Il semblerait que j'ai finalement consommé plus que prévu (alors qu'habitude je consomme moins  ), ça risque d'être short pour atteindre l'arrivée   Dakar by night   Je suis presque à l'aéroport ! Mais je n'ai presque plus de jus ^^ Et évidemment je dois me poser sur la piste à l'opposé de là où j'arrive, sinon c'est pas drôle... A peine l'autorisation d'atterrir obtenue, je plonge sur la piste. Mais évidemment, ce qui devait arriver arriva...  Ouf ! Intact ! J'ai atterri juste au bord de la zone dégagée AVANT la piste ^^ Heureusement que je n'étais pas plus loin parce qu'à 1 600 pieds, y'a pas des masses de marge de manœuvre...   Heureusement j'avais un jerrycan dans l'avion, j'ai pu en remettre un peu histoire de regagner les portes. Me voilà enfin sur la piste... mieux vaut tard que jamais ^^  A BOIRE ! J'AI SOIF !  Et voilà, enfin garé... Maintenant je vais essayer de trouver le bar de l'aéroport pour faire mon plein à moi, histoire de me remettre de ces émotions  A retenir pour la prochaine fois : si je consomme MOINS que prévu lors des trajets à haute altitude (mixture plus pauvre je suppose), je consomme donc PLUS lors des courtes étapes à basse altitude. Faudra que je me méfie April 15 Etape 5 : Îles Canaries - La Palma (GCLA) / Nouachott, MauritanieÉtape5 : Îles Canaries - La Palma (GCLA) - Espagne / Nouachott - Mauritanie (GQNN)  Date : 14/04/09 Durée du vol estimée / réelle : 6h05 / 06:12 Carburant consommé estimé / réel : 315.5l / 273.3l Distance parcourue : 872 nm / 1615.6 km Cumul de distance parcourue : 2659.53 nm / 4928.6 km Hum, oui je sais, j'ai pris BEAUCOUP de retard ^^ On va dire que j'ai trouvé les Îles Canaries tellement belles que j'y ai passé 6 mois  Bref, nouveau départ pour ce tour du monde : nouveau processeur (Athlon X2 6400+ vs Core2Quad Q9400), doublement de la capacité de RAM (2 Go vs 4 Go), passage de Vista 32 bits à Vista 64 bits pour gérer tout ça. La carte vidéo reste la même par contre (GeForce 8800 GT 512 Mo), c'est déjà pas mal Côté FSX, on booste un peu les paramètres, on remplace le X-Graphics que HiFi Software par le sublime Real Environment Xtrem (REX pour les intimes), et le trafic de World of AI par celui de Adobe Traffic Pack (à l'origine pour FS9 mais marche très bien avec FSX) Bon, trève de palabres techniques, c'est qu'on a un long vol qui nous attend ! Plus de 6h de vol (!) et pas loin de 900 nm, d'ailleurs je n'aurai pas assez de fioul pour tout faire, je devrai penser à ravitailler en cours de route. Alors allons-y... Oh tiens, y'a des nouveaux navions ! Il est bien moche celui-là, on dirait un fan de Need for Speed ! En plus y'a un crétin de garé à côté de la pompe à essence, j'ai dû faire le plein à la main avec des jerricans !  Il y a aussi plus de monde sur les pistes  Heureusement je décolle de l'autre côté, il n'y aura pas besoin de monter rapidement pour éviter la montagne ^^  Hop, décollage ! Tout de suite on voit que REX apporte pas mal visuellement   Et en plus de la flotte, les nuages sont superbes aussi !  Mais bon, cessons de nous esbaudir ^^ Étant partit de LaPalma, je passe maintenant à côté de LaGomera, une autre île de l'archipel  Vient ensuite Tenerife, une des plus grandes îles de l'archipel :  Mmmm, on aurait presque envie de descendre pour se baigner ! Mais ne déconnons pas, ce n'est pas un hydravion que je pilote ^^  Hop, bye bye les Canaries (je n'aurais même pas vu Titi, je suis déçu  ), il est temps de penser à rejoindre le continent. Mais pour l'instant, uniquement de l'eau à perte de vue... Enfin la côte !  Je survole maintenant le Sahara Occidental. C'est très nuageux (surtout à 9 500 pieds) mais de toute façon, y'a pas grand-chose à voir...  On vire au sud, direction la Mauritanie  Il va être temps de penser à faire le plein, il me reste à peine 1/3 tiers de réservoir et je ne suis pas sûr de pouvoir atteindre le VOR suivant. Heureusement il y a un aéroport juste au prochain VOR, Dakhla (GMMH), situé tout au bout de la presqu'île.  Petite fantaisie du mesh (FS Global 2008), le terrain est surélevé de 400 pieds, ça donne un certain effet  Ouah, gros vent de travers !  Bon, atterrissage un peu à côté, mais atterrissage quand même ^^ (c'est toujours que mon dernier exploit par le même genre d'approche ^^)  Hop, refueling...  ... et au revoir aux pauvres gars de la tour de contrôle, j'ai dû être leur seule distraction de la journée, y'avait pas un chien  On reprend la route, mais la nuit commence déjà à tomber. Même si c'est normal pour un vol de cette durée, ça commence vachement tôt, il est à peine 17h30 !      Encore quelques heures de vol et j'arrive enfin à destination, par nuit noire... Mais où elle est cette #$%! de piste, j'en suis à 3 nm et toujours rien en vue !  Ah, enfin la voilà (la p'tite lumière tout au fond)...  Et pour terminer en beauté, encore un attero avec un sacré vent de travers (plus de 10% de compensation latérale pour espérer voler un minimum droit, la joie...) Au final, un vol très long (même si je n'ai pas mis beaucoup de temps de plus par rapport à celui prévu, moins que d'habitude, et, respectivement, j'ai beaucoup moins consommé), avec une dernière demi-heure (descente, approche, atterrissage) très éprouvante à cause du vent et de la météo dynamique qui avait pété un plomb (l'avion sautait littéralement au gré des changements de météo, à peu près un toutes les 30 secondes  ).Le meilleur, c'est que la piste dispose d'une fréquence de tour de contrôle et même d'un ILS, mais une fois au sol, impossible de demander à regagner le parking ou même faire le plein, rien, on peut juste demander à redécoller... Je n'ai pas trouvé non plus de taxiway, à croire que c'est juste une piste posée au milieu de nulle part Je me suis garé sur le bas-côté, on verra la prochaine fois quand il fera jour ^^November 23 Sanchez & McCormick Résumé : A Los Angeles, un truand local a été retrouvé pendu par les pieds et le coeur arraché. Mis sur l'enquête, l'inspecteur Ryan McCormick, loup solitaire et flic désabusé dans une ville de détraqués, se voit adjoindre contre son gré une nouvelle coéquipière venue de Dallas, Francesca Sanchez. Lancés sur la piste d'un redoutable tueur à gages, leur histoire prendra un tournant inattendu qui les mènera un peu partout dans le pays dans une chasse à l'homme où la mort est omniprésente. A propos de ce livre : Mon premier essai dans le genre policier / fantastique :o) On y découvre deux inspecteurs de la police de Los Angeles qui se retrouvent face à un redoutable tuer à gages et sur une voie relativement imprévue à la base (mais je ne peux évidemment pas en dire plus sans gâcher la surprise :op ) C'est évidemment moins fantaisiste que StarWing, ici on est dans le "monde réel", même si certains éléments fantastiques sont omniprésents. Le ton est aussi plus adulte, donc s'adresse à un public plus avertit que StarWing. J'ai également d'autres idées pour d'autres suites, peut-être là aussi s'agit-il du début d'une longue série ;o) Où le trouver ? Pour l'instant sur Lulu.com et TheBookEdition, ils sont dispo sur ces deux sites aussi bien à l'achat au format poche (280 pages) ou PDF ;o) October 22 Etape 4 : Agadir - Al Massira (GMAD) / Canary Island - La Palma (GCLA)Étape 4 : Agadir - Al Massira (GMAD) - Maroc / Îles Canaries - La Palma (GCLA) - Espagne  Date : 17/10/08 Durée du vol estimée / réelle : 3h22 / 4h05 Carburant consommé estimé / réel : 176.3l / 171.04l Distance parcourue : 483 nm / 895.3 km Cumul de distance parcourue : 1787 nm / 3313 km J'ai pris un peu de retard dans mes vols (et encore plus pour la rédaction de ce résumé ^^) pour cause d'agenda un peu débordé ces derniers temps (et ça risque de devenir encore pire dans les semaines à venir  ), mais je n'abandonne pas pour autant  Ça prendra le temps que ça prendra, mais je le bouclerai ce tour du monde, même si ça doit se faire sous FS11 ^^Petits changements de réglages également, j'ai baissé la résolution pour pouvoir pousser l'autogen, ça rend les paysages plus vivants  Bon, ça ne se verra pas sur ces screens vu que je n'ai pas survolé grand-chose d'intéressant cette fois-ci ^^Au menu, un vol assez éprouvant de plus de 4h et avec un vent de travers qui m'a suivi tout du long, m'empêchant de laisser l'avion voler en manche libre comme je le fais d'habitude car demandant constamment des corrections de trajectoire et d'altitude Bref, assez fatiguant quoi ^^Départ d'Agadir donc. Ayant réinstallé Windows + FSX et ayant oublié de réinstaller le trafic de World of AI, je me retrouve avec quelques avions du trafic par défaut. Bah, ça change ^^
  Aller hop, direction la côte, si on veut atteindre une île, c'est encore le meilleur chemin ^^    Malheureusement je suis parti un peu tard et le soleil descend déjà à l'horizon...     C'est quand même ballot de survoler un endroit comme les îles Canaries et de ne rien voir du tout ^^    Il va être temps de descendre pour trouver la piste  Allumons les phares, on y verra plus clair... ou pas ^^  Oh, la lune !  Approche totalement à l'aveugle (surtout que celle donnée par le GPS était complètement aux choux), heureusement qu'il y a un PAPI pour guider un peu     Bug intéressant, les feux d'atterrissages et de taxi ne sont pas visibles en cockpit 3D mais le sont en cockpit 2D ^^ Mais enfin me voilà arrivé. Ouf, pas trop tôt, je commençais à fatiguer  La prochaine fois j'essaierai de partir plus tôt pour profiter du paysage  |
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